برای تبدیل ورق به محصول نهایی از فرآیندهای شکل دهی متفاوتی مانند برش، فرم دهی و کشش استفاده می شود که به مجموع این فرآیندها پرسکاری و به ماشینی که این فرآیندها را انجام می دهد ماشین پرس می گویند.

انواع ماشین های پرس 

۱ ) ماشین های پرس دستی

۲ ) ماشین های پرس مکانیکی

۳ ) ماشین های پرس پنوماتیکی

۴ ) ماشین های پرس هیدرولیکی

ماشین های پرس دستی

این ماشین ها در دو نوع  پرس اهرمی و پرس پیچی طراحی و ساخته می شوند.

پرس اهرمی : این نوع پرس ها جهت سوراخکاری و فرم دهی های محدود بر روی اوراق نازک مورد استفاده قرار می گیرند. ساختمان آنها شبیه به قیچی اهرمی می باشد که به جای تیغه ی ثابت، ماتریس و به جای تیغه ی متحرک، سمبه بسته می شود. نیروی این نوع پرس ها برحسب نوع اهرم بندی و طول دسته متغیر بوده و از آنها برای برشکاری گوشه های کار و موارد مشابه استفاده می شود.

پرس پیچی : این نوع پرس به وسیله ی بالا و پایین رفتن یک پیچ دنده ذوزنقه ای شکل کار می کند و از آن برای بریدن ورقه های نازک فلزی، چرم و مقوا استفاده می شود.

پرس های مکانیکی 

در پرس های مکانیکی باید از ابزاری برای انتقال حرکت چرخ لنگر به سینه پرس استفاده شود که این کار معمولا توسط میل لنگ و یا مکانیزم های دیگر انجام می شود. میل لنگ پرس شبیه به میل لنگ اتومبیل است و به وسیله ی شاتون به سینه پرس متصل می شود و حرکت دورانی را به حرکت خطی تبدیل می کند. بنابراین می توان گفت که میله پرس شبیه به پیستون در موتور خودرو عمل می کند.

پرس های پنوماتیکی 

این نوع پرس ها که دارای یک سیلندر پیستون پنوماتیکی هستند غالبا در ابعاد کوچک ساخته شده و برای کارهای سبک از آنها استفاده می شود.

 پرس های هیدرولیکی سیلندر و پیستون های هیدرولیکی بسیار بزرگی دارند. پیستون و سنبه پرس به عنوان یک واحد یکپارچه عمل می کنند و حرکت سینه پرس با اعمال فشار روغن انجام می شود. سیلندر پرس یک سیلندر دو طرفه است و می تواند سینه را به موقعیت اولیه اش بازگرداند.پرس هیدرولیک را می توان از روی سیلندر هیدرولیکی موجود بر روی تاج پرس و یا از روی ساختار ستونی چهارچوب آن شناخت. از آنجایی که پرس هیدرولیک چرخ دنده میل لنگ و اجزایی از این قبیل را ندارد در دسته بندی هایی که براساس سیستم محرکه پرس صورت می گیرد قرار نمی گیرد. پرس هیدرولیک می تواند حداکثر تناژ خود را در هرجای کورس پرس که باشد اعمال کند. کورس پرس نیز متغیر است و می تواند در هر محدوده ای از بازه حرکتی سینه پرس انتخاب شود ولی در پرس های مکانیکی تناژ حداکثر در انتهای کورس پرس اعمال می شود. همچنین مقدار کورس سینه پرس در پرس های مکانیکی مقداری ثابت است. تناژ این پرس ها بین ۵۰ تا بیش از ۶۰۰۰۰ تن می تواند متغیر باشد.

عملیات شکل دهی به وسیله پرس : پرس ها ماشین هایی هستند که می توان به وسیله ی آنها انواع عملیات شکل دهی مانند: برشکاری، برجسته کاری ، خمکاری و کشش را انجام داد.

برشکاری به وسیله ی ماشین های پرس 

۱: پولک زنی

۲ : سوراخکاری

۳ : شیارزنی

۴ : منگنه زنی

۵: فاق زنی

۶: نیم فاق زنی

۷ : نیشتر زنی

۸ : جدا کردن

۹ : قطع کردن

۱۰ : دوره بری

۱۱ :برش غلتک

۱۲ : تراشیدن 

برش : در عملیات برش نیرویی از جانب سنبه و ماتریس بر ورق اعمال می شود که به آن نیروی برشی می گویند. یعنی نیروهایی مساوی و مخالف ورق که با کمی تاخیر نسبت به هم به ورق اعمال می شوند. نیروی برشی باعث ایجاد تنشی می شود که به آن تنش برشی می گویند که در نهایت باعث شکستن ورق می شود.

پولک زنی : به عملیاتی گفته می شود که در آن عمل برش حول یک شکل بسته انجام می شود . در این فرآیند از نوار ورق جهت ایجاد پولک استفاده می شود.

سوراخکاری : اگر توسط عملیات برشکاری در پولک سوراخی ایجاد شود به آن عملیات سوراخکاری گفته می شود. سوراخها ممکن است ابعاد و اندازه های مختلفی داشته باشند. فلز داخل سوراخ جزو ضایعات محسوب می شود.

شیار زنی : اصطلاح سوراخکاری برای بیان انواع سوراخ های برشکاری شده در هر شکل و اندازه ای که باشند به کار می رود. ولی گاه برش سوراخ های طویل و مستطیلی شکل را شیارزنی می گویند.

منگنه زنی : هنگامی که تعداد زیادی سوراخ با الگویی خاص در ورق ایجاد شوند به آن عملیات منگنه زنی گفته می شود. این سوراخ ها ممکن است تزیینی بوده و یا جهت عبور گاز، مایعات و یا نور لازم باشند که طی آن مقداری دور ریز از لبه ورق جدا می شود. این عملیات در قالب های پیش رونده انجام شده  و طی آن دور پولک جدا و پولک همچنان متصل باقی می ماند.

نیشترزنی : نیشتر زنی عبارت است از بریدن قسمتی از قطعه به صورت ناقص، بدون جدا شدن ماده از ورق اصلی.

دوره بری : در کشش استوانه مقداری اضافه ورق باقی می ماند که باید توسط برشکاری حذف شود . هنگام کشش عمیق و یا فرم دهی کششی قطعات بدنه ی اتومبیل نظیر سقف، صندوق و گلگیر به منظور کنترل جریان فلز به حفره قالب از برجستگی ترمز استفاده می شود. در نتیجه پس از عملیات مقداری اضافه ورق باقی خواهد ماند که باید توسط برشکاری حذف شوند. برشکاری قسمت اضافی و یا آسیب دیده ی ورق پس از عملیات کشش را دوره بری می گویند.